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（二）北京奔驰汽车有限公司（共计122518辆）：1、2014年1月2日至2014年6月24日生产的C级汽车，共10053辆，计划2021年4月30日起开始实施；2、2014年1月2日至2015年12月13日生产的GLK级汽车，共112465辆，计划2021年7月30日起开始实施。

由此可见，资产荒的形成一般出现在实体经济下行、企业盈利出现恶化以及信用违约风险集中爆发的市场环境中。随着宏观调控政策转松，金融机构资金来源相对充裕，但货币政策传导渠道的阻塞使得资金淤积于金融市场、房地产市场以及国有企业，可供配置的优质资产极为稀缺。

直达高铁/动车商务座紧俏元旦节虽然仅一天，但出行的人却不少。12月13日，中新经纬客户端以“只看高铁/动车”为筛选条件查询12306官网，发现2019年12月28日-2020年1月5日，以重庆、长沙、成都、贵阳、合肥、杭州、昆明、南宁等热门城市为目的地的铁路线路较为火爆，尤其是元旦节前一天，也就是12月31日的直达列车的商务座/特等座车票比较紧俏。

在此背景下，大批资本踊跃进入产业领域及二级市场。以上市企业为例，目前，A股涉及加氢站的概念公司多达10余家，包括厚普股份（300471，SZ）、美锦能源（000723，SZ）等。厚普股份原本经营车用天然气加气站等业务，近年因市场低迷等原因，其天然气加气站业务亏损严重。自2018年下半年开始，厚普股份加大对加氢站业务的投入。

业内希望资本进入慢些从政策层面来看，加氢站建设获得大力支持。据最新公布的2019年新能源汽车补贴政策，国家发改委、财政部、工信部等要求地方从2019年起完善政策，过渡期（2019年3月26日至6月25日）结束后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，将购置补贴集中用于支持充电（加氢）等基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

尽管央行通知对非标投资给予了一定放松，但更多应视为“临时性对冲政策”。过渡期结束后，非标投资将遵循资管新规要求的期限匹配、集中度以及市值法估值，过去爆发式增长态势将不复存在。与此同时，在过渡期内，新增非标投资同样受到一定约束。例如，公募产品虽可适度投资非标，但会涉及到资管产品嵌套，而资管新规和理财细则只允许有一层嵌套。近期据媒体报道，部分信托公司受到监管窗口指导，要求在符合资管新规和理财细则的条件下，适当加快部分项目投放，但通道业务逐步萎缩是监管的必然要求，而房地产作为信托公司的主营业务，在政治局会议明确要求“抑制房价上涨”的政策导向下，难有大规模资金流入了，因此新增非标投资恐难回到资管新规出台之前的形势。再者，央行通知规定老产品投资新资产到期日不得晚于2020年底，从目前所处时点看，新增非标资产期限只有不到2年半的时间，这一期限的现金流难以覆盖部分非标项目的融资支出，如果没有其他融资渠道保障未来现金流的情况下，企业很难获得资金支持。